Précriblage de l’asphalte broyé : Comment ALLU a réussi à améliorer le flux des matériaux dans une usine chinoise dédiée au recyclage de l’asphalte
L’asphalte broyé est un matériau difficile à traiter de manière homogène. Pour les projets de restauration des chaussées, l’asphalte broyé semble gérable. Cependant, une fois amassé, le matériau a tendance à se compacter et à former des blocs plus importants.
Les matériaux trop grands peuvent bloquer les machines d’alimentation, surcharger les équipements de criblage et exercer une pression inutile sur les broyeurs en aval. Outre une plus forte usure mécanique, les interruptions non planifiées engendrent des coûts supplémentaires en termes de main-d’œuvre, des pertes de production et des perturbations au niveau du calendrier. Pour une grande usine de recyclage de l’asphalte, l’écart entre les amas bruts et l’alimentation réellement utilisable était devenu un défi opérationnel récurrent.
Précriblage avant le processus principal
L’usine a commencé à utiliser le godet cribleur ALLU DH 3-23 TS25 sur une chargeuse déjà présente sur le site. La logique était simple : traiter le matériau problématique avant qu’il n’arrive dans l’usine principale, et non pas après, une fois que l’interruption s’était produite.
La chargeuse travaille directement sur l’amas, elle charge l’asphalte broyé dans le godet et le crible en une seule opération. Le matériau est traité dans le rotor de criblage de 25 mm, ce qui permet d’obtenir des enrobés bitumineux recyclés propres, de moins de 25 mm, prêts à être traités en aval. Les matériaux trop grands sont séparés pour être traités ultérieurement.
La taille de criblage de 25 mm a été choisie pour répondre aux spécifications d’alimentation de l’usine. Le maintien d’une granulométrie constante à ce stade contribue à l’efficacité du traitement en aval et permet à l’usine de concentrer sa capacité sur la production plutôt que sur la manipulation de matières premières irrégulières. Pour les applications ayant des exigences différentes, le modèle ALLU DH est disponible avec plusieurs tailles de criblage, ce qui permet aux opérateurs d’atteindre la taille de particule souhaitée sans avoir à changer de godet.
Une performance de criblage fiable dans les opérations quotidiennes
L’asphalte peut être difficile à cribler efficacement. Les fines collantes et l’humidité provoquent souvent une agglomération du matériau. Résultat : les performances de séparation sont réduites et la production est perturbée. Le godet ALLU DH 3-23 TS25 est équipé de marteaux TS autonettoyants qui permettent de maintenir un débit élevé tout en évitant le colmatage et les interruptions de production.
Le responsable des opérations de l’usine explique : « Il joue le rôle de garde-fou. Nous le chargeons directement à partir de la pile, il retire les éléments trop grands, et ce qui en ressort est un produit homogène inférieur à 25 mm que la ligne traite sans problème. Finis les colmatages ! Ça fonctionne à merveille ! »
Impact sur les performances globales de l’usine
L’intérêt du précriblage n’est pas de remplacer le processus principal de l’usine, mais de lui fournir un matériau d’alimentation plus homogène. En séparant les matériaux trop grands avant qu’ils ne parviennent à l’usine, le godet ALLU DH aide à maintenir un flux de matériaux stable et réduit l’impact de la variabilité de l’alimentation sur l’équipement en aval. Il en résulte une production plus prévisible, un débit stable ainsi qu’une réduction de l’usure et des besoins de maintenance. Par le simple ajout d’une étape de précriblage, l’ALLU DH 3-23 TS25 a permis à l’usine de fonctionner plus efficacement et de manière plus homogène tout au long du processus.
Visionnez la vidéo pour voir le godet cribleur ALLU en action.
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