在松软的，含水率很高的土质上建筑路基，由于含水量较高，因此导致土地无法直接施工，承载能力无法满足施工设备进入场地进行路基施工的要求。
ALLU Processor 300HD强力搅拌头可以在原位加入固化剂对松软土质进行固化稳定化处理， 快速达到承载力提高和土质改良的要求。经过处理的土质可以使路基承载能力达到路基基础的要求。
经过ALLU搅拌头对污泥土质原位固化稳定化处理达到路基建设的要求。 稳定过程是一种环保节能的解决方案，具有很好的成本效益，是一个简单高效的软土地基处理方法。
在迈阿密高速公路的两车道扩建为四车道的建设工地，土质条件为高含水率的，含有植被的沼泽泥炭土。道路长度约为9英里（约合15公里），宽度从40英尺增至60英尺（从12m到20m）。现场需要原位稳定和固化处理以达到直接建造路基基础的要求。
在工地现场，不影响正常交通运行的情况下， 采用ALLU全套土质改良系统设备，将固化材料加入到土质内的同时进行混合搅拌， 达到土质原位固化稳定化处理过程，项目要求将深度稳定到12英尺（4m）。
ALLU土壤改良系统对路基土质在原位实现固化稳定化处理， 实现高含水率土质的快速，有效的固结稳定处理达到路基基础建设的要求。提高了道路的承载力和安全性。由于现有泥炭土经过处理得到了有效和高效的利用，承包商无需使用新物料，从而节省了时间和成本。
原来的铁路路基是建立在非常松软并有沉陷的基础上，需要对原来的铁路路基进行加固改造和稳定化处理。在稳定后的基础上，该项目新建一条双轨铁路。
ALLU土壤改良系统需稳定的地基区的总面积为6 500 m2，深度范围3-4 m，所有作业限一个月内完工。提高路基承载能力可以解决健康和安全性问题，该项目中使用的固化剂是水泥（70％）和其他材料（30％）的混合物。
ALLU土壤改良系统经济、有效、快速地在原位固化稳定化了铁路路基区域，由于不需要换填，因此节约了高昂的运输费用。ALLU土质改良方法是一个经济，高效， 环保， 节约的软土地基原位固化稳定化处理方法。