含水率高，板结、块状、含有污染的污泥材料需要经过堆肥过程来处理。淤泥结块需要破碎。
采用ALLU Transformer筛分破碎铲斗对污泥材料进行筛分、破碎，混合，搅拌后形成堆肥条堆， 并在堆肥过程中对堆肥材料进行有效的翻抛、曝气，从而实现快速高效的材料堆肥处理过程。
一台ALLU设备可以满足堆肥材料准备过程中所需要的筛分， 破碎， 混合， 搅拌，以及在堆肥过程中对堆肥材料翻抛、曝气。 有效加速堆肥材料的发酵腐熟过程，缩短堆肥发酵时间，有效保证堆肥产出材料的质量。 改变您的生产效率
在迈阿密高速公路的两车道扩建为四车道的建设工地，土质条件为高含水率的，含有植被的沼泽泥炭土。道路长度约为9英里（约合15公里），宽度从40英尺增至60英尺（从12m到20m）。现场需要原位稳定和固化处理以达到直接建造路基基础的要求。
在工地现场，不影响正常交通运行的情况下， 采用ALLU全套土质改良系统设备，将固化材料加入到土质内的同时进行混合搅拌， 达到土质原位固化稳定化处理过程，项目要求将深度稳定到12英尺（4m）。
ALLU土壤改良系统对路基土质在原位实现固化稳定化处理， 实现高含水率土质的快速，有效的固结稳定处理达到路基基础建设的要求。提高了道路的承载力和安全性。由于现有泥炭土经过处理得到了有效和高效的利用，承包商无需使用新物料，从而节省了时间和成本。
原来的铁路路基是建立在非常松软并有沉陷的基础上，需要对原来的铁路路基进行加固改造和稳定化处理。在稳定后的基础上，该项目新建一条双轨铁路。
ALLU土壤改良系统需稳定的地基区的总面积为6 500 m2，深度范围3-4 m，所有作业限一个月内完工。提高路基承载能力可以解决健康和安全性问题，该项目中使用的固化剂是水泥（70％）和其他材料（30％）的混合物。
ALLU土壤改良系统经济、有效、快速地在原位固化稳定化了铁路路基区域，由于不需要换填，因此节约了高昂的运输费用。ALLU土质改良方法是一个经济，高效， 环保， 节约的软土地基原位固化稳定化处理方法。